2008年4月29日 星期二

蘭嶼漁汛期 飛魚大戰一觸即發

中國時報 2008.04.06 
邵惠琴、潘建志╱綜合報導

     飛魚漁汛期正式來臨,儘管台東縣政府公告這段期間,禁止六噸以上的外籍漁船進入蘭嶼周邊三浬海域作業,並呼籲民眾不要吃飛魚卵,以免斷絕其生機。但因飛魚售價亮眼,外籍漁船如屏東縣恆春漁民明知受限,卻仍採觀望態度,是否會像去年引發「飛魚大戰」,無人敢保證。

     蘭嶼島上六個部落,早在春節期間舉行招魚季後,就靜待飛魚順著黑潮洄游到蘭嶼海域,這幾天隨著漁汛期來臨,每個由五到十名男子組成的「漁團」,已展開捕撈工作。

     台東縣府公告 外籍漁船禁入

     蘭嶼至今仍維持著駕膠筏、以拖釣方式捕撈飛魚的傳統,甚至有族人堅持自然捕魚法。像漁人部落的蘇瑞清,就捨棄機動馬力,依舊用人力划二人座拼板舟,和舅舅一起出海打拚。

     但最近幾年,恆春也推出飛魚季,漁汛期間各大小餐廳推出飛魚特餐,由於恆春籍漁船憑著先進的技術越界到蘭嶼捕撈,雙方衝突時起。

     相較於外籍漁船用追逐網、流刺網,以趕盡殺絕之姿一口氣就捕撈上萬條,蘇瑞清說,他和舅舅出船有時槓龜,有時只捕到五、六條,即使最好的情況,一整晚也只捕到三、四百條飛魚。

     無視禁令 恆春船隊下月出海

     飛魚市場價格目前依舊亮眼,一公斤八十元,有卵的一百元,儘管如此,恆春地區出海捕漁的漁民卻少了一半。去年恆春有四組船隊捕飛魚,今年卻只剩下兩組,一組船隊包括六艘漁船和廿五名左右漁民。

     恆春區漁會理事長陳榮祥說,目前一天捕獲量約四百公斤,清明節過後才會現大量。

     漁會總幹事朱品璇認為,漁民目前暫時沒有到台東捕飛魚的打算。不過陳榮祥推估,若下月恆春飛魚數還未見大量,漁民才有可能到台東海域捕飛魚,因為漁民數減少,也希望互相體諒。

蘭嶼人不販售、不濫捕 飛魚文化意義 遠大於吃

中國時報 2008.04.06 
邵惠琴╱台東報導

     現在正值飛魚季,蘭嶼飛魚的名號卻異常響亮,不同於台灣本島從「吃」來認識飛魚,蘭嶼人不販售、不濫捕飛魚,雖然島上物產並不豐富,捕撈飛魚所衍伸出來的文化意義,卻遠大於填飽肚子這件事。

     「留一點飛魚給我們後代子孫吧!」這是蘭嶼最近幾年,面對大型漁船越界捕撈,以及取卵所作的呼喊。島民都擔憂飛魚行情飆漲,會加速瓦解達悟族文化。

     紅頭部落謝振國表示,蘭嶼人對於魚類資源取用相當節制,而捕撈飛魚所衍伸出來的文化,包括造舟工藝、歲時祭儀、人際交往,飛魚分配的「共享」精神,全都彼此緊密相關。

     謝振國說,一個男人為了飛魚,年幼時期就跟隨父親選定十幾年後要造拼板舟的樹木,這段期間,還得學會潛水、觀察潮流和天象,直到經歷了造舟和大船下水祭的過程,才能加入捕飛魚的行列,這漫長的文化洗禮,就是蘭嶼生活的一部分。

     漁人部落蘇瑞清則表示,很多遊客慕名而來,但飛魚在蘭嶼創造的經濟效益,遠比想像中還小,因為當地人除了自用和餽贈親友,根本不會把飛魚包裝行銷,好奇的遊客只能花三、五十元,向居民買些飛魚乾嘗鮮而已。

     蘇瑞清說,蘭嶼人捕撈飛魚有很多禁忌,就是蘊含有限度地善用資源與自然和平共處的精神,比如農曆五月一日之後就停止捕飛魚,因為這是飛魚產卵的季節,六月中旬更舉行「飛魚終食祭」,確保飛魚也有休養生息的機會

已變調的墾丁國家公園

中國時報 2008.04.04 
劉國信╱台中市(前墾丁國家公園警察隊隊長)

     墾丁「春天的吶喊」再度登場,將又是一番吵雜與擾攘的場景。此類高分貝的音樂活動,卻不禁讓人對墾丁國家公園的適格性與代表性深感懷疑。

     事實上,人口聚落、農業發展與商業規模早已定型的墾丁,經過二十餘年的經營管理,「墾丁」仍只是恆春鎮行政區域上一個里,嚴重悖離國家公園內涵與要件的區塊,卻逕冠以國家公園稱謂,不啻為對國家公園的一大反諷。

     或許為墾丁國家公園重新「正名」,不失為治標之道。然而治本之途,恐怕還在於主管機關是否能夠大刀闊斧予以切割,將實在已經不見容於國家公園的部分剔除,讓第一線從事經營管理的人員,不必在法令的現實與矛盾中戰戰競競的討生活,也讓地區民眾有鬆綁與喘息的空間。不然,這樣一個變調與走味的國家公園,對整體自然生態環境保育有何意義。

日月潭限建 不會過度發展

中國時報 2008.04.02 
曾國基╱觀光局日月潭國家風景區管理處處長

     日昨,貴版〈準備好了 要毀掉日月潭!〉投書指稱「正在興建中的近二十層旅館高樓」成為觀賞日月潭的「風景殺手」,係指興建中之水沙蓮觀光飯店,經查其取得建築執照時間為民國八十三年間,為日月潭國家風景區管理處成立之前取得建築執照之案件,本處成立之後,基於日月潭地區景觀之維護考量,仍積極與九二一重建會、國有財產局溝通,希能依據重建條例以「以地易地」方式,將臨潭地區震災毀損之旅館遷至向山地區,惟終因依法所限未能交換指定標的未果。

     日月潭風景特地區屬於實施都市計畫之地區,該區範圍內之建築物,在建照申請前均由南投縣都市設計審議委員會先行辦理都市設計審議,本處八十九年成立後即依據發展觀光條例及風景區管理規則,協調南投縣政府於都市設計審議時由本處列席及表達意見,以確保環潭地區之建築景觀,相關案例如現今已營運之大淶閣飯店、汎麗雅酒店等。

     日月潭環潭地區係實施風景特定區計畫之地區,區內有關可做為旅館興建之區域依都市計畫為「旅館區」及部分「住宅區」、「商業區」及「旅遊事業專用區」,該區域均做適當之容積率與建蔽率之建築管制,其餘大部分為「公園用地」及「保護區用地」,依其土地使用管制為非開發區域,因此不會再有大規模建築使用計畫。

準備好了 要毀掉日月潭!

中國時報 2008.04.01 
■杜震華╱北市(副教授)

     「『馬』上,就會好!」這句簡潔有力的口號,成為總統大選後期的順口溜;馬蕭當選之後,觀光旅遊業已摩拳擦掌,迎接七月起每天三千人次、第四年每天一萬人次的大陸觀光人潮。僅僅是第一年的觀光效益,預估就達到六百億元台幣。然而,我們果真「準備好了」,要迎接這些企盼已久的「錢潮」嗎?

     中國時報報導,日月潭目前旅館數有兩千餘個客房,只要開放每天一千位陸客,就需要三千個客房,目前政府正以BOT方式,鼓勵業者快馬加鞭地在未來三年提供一千五百個客房。但是比照未來馬政府將要增加開放的速度,這樣的供給還是趕不上需求;日月潭周邊,甚至潭內,將會興起一波建築熱,以搶奪「先占先贏」的商機!

     然而,日月潭小小的潭內和周邊腹地,可以經得起這樣的蹂躪嗎?筆者春節期間才到過日月潭住宿過節,從觀賞日月潭最佳角度的文武廟往潭中看去,正在興建中的近二十層旅館高樓竟然已經成為觀賞日月潭的「風景殺手」,那種破壞景觀整體性的突兀,是任何一個旅客都會感到驚駭不已的!一個國家級的全球著名風景區,竟然可以通過這種三流國家才會出現的「核准破壞風景」情事,讓人深深感覺到:台灣完全沒有準備好,除非是要毀掉日月潭!如果也以這種心態經營「阿里山」、「太魯閣」,可以想像的到,四年之後的台灣,大概只有在回憶中去尋找這些曾經讓台灣人在世界上抬頭挺胸的風景了!

     筆者強烈建議,不管是現在的,或是即將要執政的團隊,都要高度重視這個問題的嚴重性,立刻組成一個「開放陸客觀光應變小組」,全面深入審視未來陸客湧入對台灣觀光旅遊環境可能造成的破壞,以及目前早已造成的傷害,進行預防和補救。絕對不可賺得了鈔票,毀掉了祖先遺留的大好環境

加拿大要在加北開闢一座大型國家公園

2008.04.08 
中廣新聞╱夏明珠

    加拿大要開闢一座新的國家公園,這座位在加國北部的國家公園,將把加拿大北方最壯麗的河川沿岸納入,公園總面積七千六百平方公里。

    加拿大環境部長貝爾德今天宣布,這個新的國家公園涵蓋南納漢尼河在加拿大西北領地的流域,緊鄰納漢尼國家公園保護區,當地是灰熊、多爾大角羊及森林馴鹿的棲息地,新闢的國家公園將為加拿大後代子孫保留住這塊生態寶地。

    新的國家公園將以當地原住民甸尼族的語言來命名,名稱的意思是如豪豬般挺立。

2008年4月28日 星期一

《社會》台灣帳單用紙,需年砍百萬棵樹

2008/04/20
【時報-台北電】

    台灣民眾擁有三千六百萬張信用卡、二千三百萬個行動電話門號,四百五十萬戶訂購有線電視收視服務,再加上水費、電費、瓦斯費,台灣一年要砍多少樹木,印製這些帳單?根據花旗銀行統計,單單信用卡帳單一年就得消耗二十五萬棵樹,加上其他帳單,台灣一年可能得砍掉上百萬棵樹。
 環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示,根據銀行業者透露,帳單的印製與寄送成本,一封要八到十元,實體帳單製作過程,不僅會消耗原木等地球資源,郵局運送過程,也得消耗油料等,等於是雙重的不環保。

2008年4月19日 星期六

引入湧泉 小琉球建濕地公園

全島都是珊瑚礁的小琉球,在一處竹林中有湧泉,鵬管處規劃為竹林生態濕地公園。
記者許正雄╱攝影

小琉球出現第一座生態濕地公園!以生態工法的設計,將竹林中一處湧泉引入,建構出可供動植物棲息的生物多樣性生存環境,如詩如畫。

大鵬灣國家風景區管理處處長許正雄說,這座生態濕地公園,位在供奉觀世音菩薩且香火鼎盛的碧雲寺下方竹林中,因竹林內終年不斷有泉水湧出,經與公所、廟方協調後規劃成公園,最近完工對外開放。

碧雲寺廟方人員說,早年鄉民將這處湧泉稱為龍目井,因源源不絕,有信眾因為認為是寺中供奉的觀世音菩薩所賜予的「聖水」,當島上久旱不雨缺水時,常有鄉民前來引用。

最近幾年到小琉球旅遊的遊客日益增多,鵬管處將該處規劃成一處竹林生態濕地公園,遊客到碧雲寺後,可順路到公園一遊,清涼的微風吹來,竹林隨風搖曳,聆聽池中蛙嗚,樹梢鳥語,別有一番樂趣。

【2008/04/16 聯合報】

保護吉貝沙尾 下月拆屋淨空

澎管處今年首度將水上活動區域移出沙尾,就是為了保護世界級的吉貝沙尾景觀。
照片╱澎湖國家風景區管理處提供

為改善吉貝水上活動數十年亂象並保護世界級美麗的沙尾景觀,澎湖國家風景區管理處將成立海上平台,納入現有七家海上活動業者集中經營,禁止進入沙尾沙洲區營業,沙尾區則在陸上違建淨空後,開放遊客免費戲水,減少違建及遊憩機具對沙尾的破壞。

吉貝嶼是澎湖北海海上活動遊憩勝地,但業者長期各據一方,又缺乏有效管理,旅遊品質常為遊客詬病,遊樂機器進駐,也使得世界罕見的吉貝沙尾景觀遭到破壞。澎管處為保護沙尾生態敏感區,規劃部分土地供財團BOT開發五星飯店,並透過訴訟,強制在沙尾上經營25年且租約已到期的吉貝海上樂園拆屋還地,預計下個月拆屋「淨空」沙尾,西崁山海上業者平台最快在5月觀光旺季來臨前即可成立。

澎管處長邱長光說,海上活動業者原本大都在沙尾沙洲上非法搭棚並占用國有地經營,澎管處將在吉貝後山西崁山成立海上平台,將現有海上活動業者納入,保障遊客安全及旅遊品質,也維護沙尾保護區。

邱長光說,未來業者還是能到沙尾附近海域經營海上活動,但禁止進入沙尾陸上沙洲區營運,沙洲區開放給一般遊客散步、吹海風和戲水,保障遊客的親水權,若有業者違法進入沙洲區營業,澎管處將依法取締。澎管處必須彰顯政府公權力,讓生態保護與遊憩發展能取得平衡。

【2008/04/01 聯合報】

2008年4月18日 星期五

給我海上高鐵 不要蘇花高

選後青年大和解.守護花東好河山,青年抗暖化聯盟上午在行政院門口,呼籲看守內閣勿做重大決策外,青年代表也將針對馬英九提出作為一個全民總統應有的作為與期待。
記者陳俊吉╱攝影

「看守內閣、看守蘇花高!」環保署明日將召開蘇花高環差初審確認會議,由多個學生團體組成的「青年抗暖化聯盟」,上午冒著大雨在行政院門口舉著標語、高呼口號,並提出興建「海上高鐵」的訴求,且呼籲總統當選人馬英九,要立即改善花東公共運輸。

青年抗暖化聯盟表示,在大眾對蘇花高議題未有深刻了解、替代方案未被充分探討,以及新任總統的花東政策不明的情況下,環保署卻執意在看守內閣期間通過審查,如果這次會議通過,美麗的花蓮願景將成為泡影。

上午的活動共有30多位學生參加,有學生清晨4時從花蓮搭車北上。儘管下著大雨,還是穿著輕便雨衣到行政院門口表達訴求,有人衣服和頭髮都濕透了,邊發抖邊唱著自創曲「花蓮、歡迎光臨」。

聯盟呼籲,行政院在看守內閣期間,應該比照凍漲油價機制,責令交通部與國工局立即撤件,環保署要立即凍審,暫緩蘇花高相關審查程序。至於即將上任的總統當選人馬英九應改善花東公共運輸,而非期待遙不可及的蘇花高。

【記者謝蕙蓮/台北報導】

環保署明天要召開蘇花高環境差異分析初審確認會議,負責蘇花高新建工程的國道新建工程局表示,蘇花高能不能建,還要等環保署環評大會通過,才會重新送行政院核定。國工局長邱琳濱表示,環保署明天召開的,只是專案小組的確認會議,蘇花高的環評是否通過,最後還是要由環保署的環評大會決定。

【2008/04/01 聯合晚報】

綠色革命 糧荒反撲

近來的新聞天天都在報導物價上漲、糧食價格上升之類的問題,甚至在埃及和海地都因糧價急漲發生暴動,到底這是經濟問題?民生問題?政治問題?還是環境問題呢?

一九五○年代開始的綠色革命大幅提升糧食產量,但是世界上仍有許多人吃不飽而處於飢餓邊緣,主要原因除了分配不均之外,目前全世界人口仍處上升狀態,而糧食生產量卻因可耕地面積下降和地力衰退而下降。

綠色革命曾經被認為是人類糧產史上的大躍進,但是深究其成功的要素,除了育種技術的進步之外,農業機具的使用、大量化學肥料和農藥都是綠色革命的關鍵。然而,機具的使用使得土地大量開發,破壞了許多生態敏感地,接著化肥的使用造成了土壤鹽鹼化,農藥更是對土壤和水體造成嚴重的汙染。除此之外,不論機具或是肥料農藥,都大量的使用了石油,所以糧產的增加並不是天賜的神蹟,而是我們付出環境代價的結果。

當我們在討論著綠色革命的功與過的這時候,更嚴重的糧食問題即將發生,因為現在的糧產吃緊,許多的糧產作物還被轉成生質能源的材料,此外,隨著新興國家的經濟起飛,對於肉類的需求也大增,為了生產肉類,大部分的糧食都被用來作飼料。

因此,要解決糧食危機,我們要從去除根本的原因做起,首先是改變綠色革命之後的農業形態,多考慮生態的原則,少使用農藥和肥料,並且要適當的輪耕或休耕以養地力,大自然有自我休補的能力,但是需要時間,我們得耐心且虛心的對待土地。再者,我們應該徹底思考並修正不正確的價值觀,簡單一點的生活不但能在物價上漲的時代中省錢以減低經濟壓力,更重要的是還能減少對環境的傷害,並讓人看清自己真正的價值。

【2008/04/14 聯合報】

為觀光 減農地 台灣吃不消

國際稻米價格連續第四天創空前新高。糧食價格飛漲,讓世界各地均陷入緊張,甚至出現暴動衝突事件。

糧食價格急漲的原因在於中國、印度等新興國家需求大增。此外,天候不佳導致澳洲、哈薩克等糧食大國的出口量銳減。另外一個更重要的原因就是油價大漲。

油價的大漲也促成了生質能源的蓬勃發展,玉米、大豆、甘蔗等都可以做為生產酒精的料源,卻排擠了人類糧食的供應,這也是造成近來國際糧食價格飆漲的原因。

面對此一國際局勢,台灣是不能置身事外的。台灣之前由於加入WTO的關係,被迫開放農產品市場,造成大量的農地休耕和閒置,台灣仰賴進口糧食的狀況日益加深。

而現在國際局勢丕變,能源和大宗物資價格大漲,一般相信這種局勢只會越來越嚴峻,便宜石油和食物的年代一去不返,這其實對台灣的國家安全是很不利的。

馬蕭新政府提出的愛台十二建設,其中有幾項是與農業政策相關的,如為了農村再生要大量釋出不適用農地,為了環境改造要在中南部設計三個一千公頃的大型平地森林遊樂區。這是著眼於活絡當地經濟促進觀光,對於提振農村經濟應該是有所幫助的。

其實當政者應該要有更高和更遠的國家農業政策,能夠考量台灣糧食長期的供需和能源未來走勢,訂定一套適合台灣的農業政策,確保台灣糧食安全,並照顧到農民的權益。所謂民以食為天,如果只考慮到觀光和遊樂,造成可耕農地進一步的減少,將會使台灣變得更脆弱,很難因應這一場前所未有的國際大變局。

【2008/04/10 聯合報】

水撲滿存雨 校園養魚蛙水韭

汐止市保長國小學生悉心呵護生態池,獲得寶貴的生態知識,還長出台灣特有種「台灣萍蓬草」。
記者沈旭凱╱攝影

汐止市保長國小打造水撲滿,將回收的雨水灌溉生態池,如今池內生態豐富,更有珍貴的台灣特有種植物「台灣萍蓬草」、「台灣水韭」,師生踴躍觀察生態,獲得寶貴的知識。

保長國小的生態池日前還引來白鷺鷥覓食,白鷺鷥啄食蓋斑鬥魚,但蓋斑鬥魚卻有逃生之道。六年忠班學生王宇寰、蔡承恩表示,他們看到白鷺鷥小心翼翼地靠近池水,要啄食蓋斑鬥魚,鬥魚趕緊躲進池內的石頭縫,躲避白鷺鷥攻擊,實在驚險。

汐止多雨,保長國小將校舍屋頂的雨水透過集水系統,儲存在人工打造的「水撲滿」,用來灌溉生態池,並委請荒野保護協會濕地小組指導學生栽種水生植物,如今池內不僅有蓋斑鬥魚、青蛙、水黽等動物,更有台灣特有種的植物「台灣萍蓬草」、「台灣水韭」等。

師生一同呵護生態池,學校還豎立解說牌,讓學生得以瞭解水撲滿的構造及集水原理,一舉兩得。

【2008/04/11 聯合報】

賞螢 12國小帶路

螢火蟲祭開鑼,12所螢火蟲家族學校學童巧扮螢火蟲,歡迎民眾一起來賞螢。
記者黃福其╱攝影

北縣一年一度的螢火蟲祭即將開始,縣府教育局安排12所「螢火蟲家族學校」與旅宿業者合作,推出各具特色的賞螢遊程,農業局將在土城、石碇、三峽及新店持續辦賞螢活動,歡迎民眾一起欣賞黑夜中的精靈。

縣府昨天為螢火蟲祭熱鬧開鑼,來自各國小的小小解說員穿著螢火蟲裝,介紹自己學校主題活動及開發的特色紀念品,並有對口相聲「火金姑的異想世界」、「螢光之美」特別報導,及陶笛、竹板快書等等活潑逗趣的表演。

教育局主秘洪啟昌說,今年螢火蟲祭以建安、崇德、菁桐、平溪、牡丹、坪林、雲海、屈尺、有木、中園、五寮及上林國小等12所學校為主場地,並在大板根森林溫泉渡假村、烏來雲仙樂園、牛角坑生態休閒農莊及汐止新山農場等4家業者合作及贊助下,舉辦各具特色的賞螢遊程,同時提供220個名額,供北縣就讀補校的新住民家庭三代免費參加。

各校賞螢活動各具特色,包括屈尺國小首創免費賞螢行程、菁桐國小遊宿、平溪國小天燈、五寮國小提燈籠、牡丹國小文學賞析、有木國小溼地生態介紹等,融入生態保育、人文關懷,建安國小還辦螢光情人節,邀情侶夫妻參與。

農業局則將持續在土城市桐花公園、三峽鎮鳶山、新店屈尺與石碇小格頭舉行賞螢活動,現場安排志工導覽,另於12日下午在縣府舉辦螢火蟲生態保育講座,參加民眾可獲得最新出版、市價150元的「夢幻星光-台北縣賞螢手冊」。

螢火蟲達人陳燦榮提醒民眾,賞螢在安全前提下避免干擾螢火蟲,最好在手電筒前遮紅色玻璃紙;到達螢火蟲聚集處靜止不動,螢火蟲會主動聚集身邊,「人看蟲變成蟲看人」,非常好玩。

12所國小賞螢活動名額有限,明天接受預約報名,農業局賞螢活動不限人數,詳情可上縣府網站查詢。

【2008/04/09 聯合報】

利嘉闢步道 違反棲地保護?

 

台東林區管理處配合林務局的「國家步道系統建置計畫」,建置全國登山健行步道網,其中利嘉林道也在規劃中,台東縣利嘉林道發展協會和保育團體持不同的看法,建議重新評估調查利嘉步道生態環境。

台東林管處則表示,林管處肩負維護山林生態的責任,所有的工程,都會依原有的步道,根據自然生態特性,在最小範圍內施工,不會輕易破壞生態或物種棲地,目前相關案件仍在評估,生態維護將是最重要指導原則。

利嘉林道發展協會等保育團體昨天開記者會指出,利嘉林道是首波整建目標,計畫從利嘉林道10.5公里處到13.5公里間,整建登山休憩步道,原始林裡另要開闢1.894公里的新步道,以及興建2處停車場及2處觀景平台,興建預算超過600萬元。

惟利嘉林道海拔400公尺到1200公尺間區域,行政院農委會已於89年10月公告為「野生動物重要棲息環境」,嚴禁任何破壞野生動植物及自然景觀的行為。

台東林管處整建計畫範圍,在海拔830公尺至1050公尺間,位在「野生動物重要棲息環境」內,顯然違反保護野生動物棲地的初衷。

利嘉林道是學術、保育單位生態、物種調查重點區域,其中保育鳥類藍腹鷴族群穩定生長;全國各野生動物學術研究單位,也都設置調查樣區,研究台灣特有的兩棲蛙類橙腹樹蛙特殊的生態、繁殖行為,但如今步道預定路線,直接侵入物種繁殖核心區域,嚴重侵擾野生動物。

【2008/04/17 聯合報】

2008年4月17日 星期四

鳥吃掉農作 政府統統賠

【聯合報╱記者鄭朝陽】

素蘭阿嬤的追夢人生故事啟發許多人,兒子邱銘源的人生也因母親而改變。邱銘源跟著母親護鳥護生態的步履,辭掉年薪百萬、捧了十七年的鐵飯碗,不當公務員改做「民間環保人士」。

邱銘源的筆記本總記著一位默劇明星說過的話:「人不會老,直到悔恨取代了夢想!」他說,母親的身影讓他決定走上不一樣的人生旅程,既然理想是為環境做事,就忘掉所有的人為刻度吧。兩個月前,他出任台灣生態工法發展基金會執行長,致力為環境發聲。

邱銘源在交通部國道新建工程局任職時,不斷找機會實踐環境保育理念。包括規劃三芝到北投快速道路規畫案時,邱銘源要求顧問公司以高標準執行生態調查,為沿線的樹蛙、穿山甲留活路。行政院公共工程委員會事後評鑑,推崇該案在營造「生態道路」的用心。

在國道六號東西向快速道路工程上,邱銘源設法保留交流道上的水田,讓它繼續成為蘊孕生機的溼地和鳥類歇腳覓食的中途站。

邱銘源呼籲政府依「野生動物保護法」,為野鳥建立「生態廊道」,以野鳥的核心航道結合等距棲地,善待這些有翅嬌客,因為「野鳥的數量穩定或增加,是環境品質的指標。」他說。

邱銘源說,人們懂得在高速公路每六十公里設一個服務區,讓駕駛人養精蓄銳再出發,同樣也能為野鳥每七十公里開設一個休息區,幫牠們補充振翅再飛的能量,讓野鳥成為咱們的生態觀光資產。

要政府管這種「鳥事」,可以設計更多經濟誘因。邱銘源表示,靠野動法畫設野鳥休息站,除非有黑面琵鷺等明星物種代言,否則門檻越來越高,地主配合意願也低。荷蘭等國家就發展出讓水田成為候鳥的招待所,由政府補貼鳥兒吃掉的和農家延遲採收的損失,同時還發展生態觀光,一舉數得。

【2007/12/31 聯合報】

2008年4月16日 星期三

飛魚躍海 生態旅遊明星

中國時報 2008.04.11 
潘建志╱屏東報導

     「有飛魚!」坐在飛馳海面的遊艇上,記者眼角餘光忽然掃到海面有動靜。轉頭一看,飛魚群正躍出海面,在海上飛翔,一瞬間就消失,如流星般短暫畫過海面。沒看到的人十分懊惱,看到的人則帶著無限驚喜、滿足和回味。

     恆春飛魚季於清明節過後開始進入高潮,漁民紛紛出海捕飛魚,今年恆春只有兩組飛魚船隊,每組由三艘漁船組成,在恆春半島海域進行圍捕。水上活動業者也推出飛魚生態之旅,用遊艇載客到外海賞飛魚及漁民捕撈過程。

     恆春漁民以地方俗稱的「綁草綾」圍網方式捕飛魚,船隊的三艘漁船中,兩艘放網、一艘將魚群趕到網內,放網船各配備一艘漁筏機動幫忙,整個船隊有廿多人。

     兩艘放網船先在定點置網,負責趕魚的船在四周海域來回航行,受驚嚇的飛魚逃竄到網內。兩艘船慢慢靠近,漁網範圍逐漸縮小後,船上半數漁民馬上著潛水裝跳入海中,把「漏網之魚」趕到網內,接著又回到漁筏上合力收網,將飛魚群一網打盡,當拉起網子時,漁民笑逐顏開,又到下個點進行圍捕,同樣的行程一天約重覆操作七、八次。

     剛抓上來的飛魚,翅膀在陽光下呈現如藍寶石般色澤,非常美麗。江清河說,恆春半島的飛魚季已小有名號,除了漁撈資源,推展生態觀光更是能永續經營的重要資源。

2008年4月8日 星期二

4月賞螢旺季 3景點滿天星

中國時報 2008.03.29 
廖肇祥╱集集報導

 快樂賞螢去 ▲賞螢裝備不可馬虎,備齊手電筒、防水鞋、長袖衣褲等,才能快樂賞螢平安回家。(廖肇祥攝)
 ▲蝸牛是螢火蟲的主食,圖為台灣窗螢正在獵食蝸牛。

     賞螢是南投縣觀光重頭戲,四月進入賞螢旺季,集集特有生物研究保育中心推薦魚池鄉蓮華池研究中心步道、日月潭伊達邵往潭南村的產業道路、鹿谷鄉廣興村,這三地螢火蟲大發生時景象壯觀,絕對能讓遊客帶著美好回憶返家!

     特生中心螢火蟲專家何健鎔指出,台灣共有61種螢火蟲,一年四季都能看到牠們發出點點螢光,4月因是多數螢火蟲交配的季節,發出螢光是為了求偶,此時賞螢,最容易見到有如天上繁星的景象,這個季節,南投縣最常觀察到的三種螢火蟲分別為黑翅螢、大端黑螢、紅胸黑翅螢。

     黑翅螢 每分鐘閃爍76次

     何健鎔表示,這三種螢火蟲主要生長在中低海拔山區,黑翅螢喜歡聚集在空曠草地或河床兩岸,螢光每分鐘可閃爍76次,是台灣螢火蟲中發生數量最多,最具觀賞價值的種類;大端黑螢會聚集在油桐花中吸食花蜜,是台灣發現少數會訪花的螢火蟲;紅胸黑翅螢則常聚集在杉木上。

     「螢火蟲是環境生態指標,有螢火蟲的地方絕對適合人居,也是野生動植物的天堂」,何健鎔強調,蓮華池研究中心是國內少有的原生闊葉林帶、伊達邵至潭南村產業道路因開發少,保留多塊荒地,鹿谷鄉廣興村也因開發腳步不快,少光害,農民噴藥量少,才成了賞螢的好去處。

     蓮華池賞螢區有蓮華池護溪協會在維護,每年四月社區居民會在火培坑溪設置管制哨,禁止駕駛開車入內,並發放紅色玻璃紙,讓遊客遮住手電筒;日月潭周邊則有日月潭國家風景區管理處志工定點導覽解說;鹿谷鄉則是鄉公所協助遊客安排行程。

     景點多有志工協助導覽

     何健鎔表示,四月初進入賞螢高峰,中旬後迅速遞減。其實要看螢火蟲不見得要求遠,只要在居家附近保留適合蚯蚓、蝸牛生長的環境,減少光害,便能夠吸引螢火蟲前往繁殖

門馬羅山禁通行 吉普車業者陳情

中國時報 2008.03.29 
潘建志╱恆春報導

     恆春門馬羅山因擁有原始山林,風景優美,近年有業者組吉普車隊載客飆山,墾管處認為車隊破壞生態及水土保持,禁止這條路線通行,昨天業者組隊到墾管處陳情,希望能照顧滿州人的生存權益,雙方協調後決定由業者自律,並在2周內提出具體做法。

     門馬羅山位於恆春、滿州2鄉鎮交界,早期滿山遍布瓊麻和蘆葦,入山後容易迷失,因此被稱為「摸嘸路山」。門馬羅山高306公尺,因山勢陡峭加上有溪流和草原,近幾年發展出吉普車載遊客,享受越野冒險的飆山溯溪活動,深受年輕遊客喜愛。

     目前門馬羅山共有4個車隊,擁有50輛車、100餘人經營此路線,業者推出「飆山溯溪2小時,驚險刺激又快樂」的行程,4人坐車2小時,收費2600至3000元不等。

     不過因車子經過改裝,車輪長期輾壓的結果,造成路陷草枯,破壞水土及生態,墾管處因此禁止此類活動,在重要路段以柵欄圍阻,去年底卻發現有業者將其拆除,山間小徑也畫出一道道凹陷的坑洞,宛如山林的傷口。

     昨滿州鄉代莊期文率領車隊業者,開著10多台吉普車到墾管處陳情。莊期文表示,滿州鄉地脊人窮,工作機會稀少,加上全鄉2/3土地都在國家公園範圍內,土地開發處處受限,希望墾管處不要禁止車隊,否則居民都沒飯吃。

     墾管處長施錦芳表示,對於滿州鄉民20多年來受的委屈,非常了解同情,不過如果一項活動只追求少數人刺激,卻讓社會大眾有負面印象,也做不長久。吉普車對生態的破壞不是只有墾管處重視,很多民眾也會投書反映。

     施錦芳說,有些業者會沿途向遊客介紹該地生態、地理,加強深度並非一味求刺激,便能加長這活動的生命,因此業者應要自律,內部討論好達成共識,並提出減少破壞生態的具體做法;最後業者接受這項建議,將造冊列管並擬出具體做法,2周後再協商。

2008年4月7日 星期一

消失的水塘 縣府為候鳥請命

中國時報 2008.03.21 
陳世宗╱豐原報導

 ▲每年來台渡冬的雁鴨,因北淤沙區的填土,數量正與日遞減。(陳世宗攝)

     縣府農業處保育科及中縣自然生態保育協會,昨日為遠從西伯利亞飛來台灣過冬的雁鴨請命,希望港務局能夠保留台中港北淤沙區雁鴨棲息地水塘,今年底前若水塘消失,雁鴨勢必在中部找不到棲息地。

     台中港西北側北淤沙區的大水塘,每年都有大批遠從西伯利亞前來度冬的候鳥棲息,其中以雁鴨、小雁鴨為主,聚集在水塘渡冬及繁殖;這一區位於管制區內,一般民眾無法進入,讓雁鴨群得以優遊自在,保育人士視為雁鴨中部的天堂。

     雁鴨群 優遊台中港管制區

     經愛鳥人士長期觀察,水塘內有20多種野鳥棲息,包括尖尾鴨、花尾鴨、海沙鶖、鳳頭潛鴨、花嘴鴨、赤頸鴨、赤膀鴨、澤鳧、水鴨等雁鴨科,最多時總數量高達1200多隻;其中以尖尾鴨與小水鴨居多,牠們在水池覓食、梳洗或繞旋空中追逐等,難得一見。

     保育人士心痛的說,北淤沙區南北兩側,台電設置7座風力發電機組後,最西側目前又大興土木,每天穿梭的砂石車,載來一卡車又一卡車的沙土,不斷的蠶食鯨吞水塘;施工人員透露,預期在年底就可全部填滿水塘,屆時這些雁鴨將不復見。

     台電設發電機 保育人痛心

     縣府農業處保育科長李代娟表示,水塘消失後,每年前來渡冬的雁鴨科,並不會改棲息在一堤之隔的高美溼地;因水塘與溼地屬於不同的環境,有不同的鳥類棲息與繁殖,今年底若水塘消失後,中部將再也看不到歷年來渡冬的嬌客。

     縣自然生態保育協會總幹事蔡仲晃指出,目前中部沿海就只剩下台中港防風林區的水塘是雁鴨的棲息地,基於保育生態的重要性;希望港務局能停止「填塘造地」,留給每年前來渡冬的雁鴨科,一處最後的棲息地。

     港務局年底填平 種防風林

     港務局人員強調,港務局尊重生態的重要性,但依港區整體規畫需要,填平後將種植防風林,以利未來的電力專區產生遮蔽的效果。

拉美熱帶林原民 阻暖化兼受惠

中國時報 2008.04.07 
閻紀宇╱綜合六日外電報導

▲休會時,巴西原住民領袖瑪奇雷力(左)與巴拿馬原住民領袖阿里亞斯在場外交談。(美聯社)

     來自拉丁美洲11個國家與地區熱帶森林原住民的代表,4日在巴西亞馬孫州首府馬瑙斯簽署《馬瑙斯宣言》(Manaus Declaration),締結「國際森林住民聯盟」(International Alliance of Forest Peoples),將積極推動熱帶森林保育,參與人類遏阻全球暖化的使命,捍衛原住民的三大基本權利:土地、自然資源、傳統生活方式。

     巴西橡膠原住民採集者協會主席昆哈說:「各國政府過去在提出各種相關方案時,向來不會諮詢我們的意見。現在我們希望研擬出一項具體的計畫,充分照顧原住民的利益。」

     亞馬孫環境研究中心研究員穆廷荷表示,未來溫室氣體減量計畫必須將「減少開發中國家森林砍伐造成的碳排放」(Reducing Emissions from Deforestation in Developing Countries,簡稱「REDD」)方案,納入全球碳額度排放交易市場機制,熱帶森林原住民應該以結盟方式參與。

     簽署《馬瑙斯宣言》的11個國家與地區包括巴西、厄瓜多、哥倫比亞、哥斯大黎加、蓋亞那、法屬蓋亞那、巴拉圭、尼加拉瓜、委內瑞拉、蘇利南、巴拿馬。另外亞洲印尼與非洲剛果民主共和國的原住民代表,也以觀察員身分簽署這份文件。

     據聯合國專家估計,全球森林生態系統蘊含的二氧化碳高達6380億噸,甚至比大氣層還多。然而從1990年到2005年,全球的森林每年消失1300萬公頃,造成二氧化碳排放量增加58億噸。熱帶森林影響最大,其每單位面積儲存的二氧化碳高出非熱帶森林50%。

     現階段溫室氣體減量機制《京都議定書》將於2012年到期,國際社會目前正在研擬下一階段計畫,並已對REDD方案達成共識,為了鼓勵高森林覆蓋率的開發中國家推動森林保育,計畫將森林面積換算為碳額度,由已開發國家的政府或企業收購,為窮國創造可觀收益。

     不過就拉丁美洲而言,這筆收益是否能嘉惠當地原住民仍有疑問。以巴西為例,原住民擁有永久所有權的土地佔全國領土12%,佔亞馬孫地區21%。近年來巴西政府加強取締森林濫墾濫伐,亞馬孫流域的砍伐率持續下降,然而當地原住民並沒有因此受惠。

     根據美國伍茲霍爾研究中心(WHRC)估算,REDD方案如果順利施行,到第10年時,亞馬孫森林保育一年應該為巴西帶來5億3160萬美元收益,如何分配勢將引發不少爭議。

     目前有幾項類似的計畫已經展開:生物氣候研究組織(BR&D)主持的「生機計畫」(Plan Vivo),涵蓋墨西哥、莫三比克與烏干達;華爾街金融鉅子美林日前宣布「認養」印尼蘇門答臘島亞齊省的森林;英國的「樹冠資本」( Canopy Capital)公司則是從蓋亞那的伊沃克拉瑪森林著手,嘗試開發「生態系統服務」(Ecosystem Services)市場

2008年4月1日 星期二

環團要求下野撤回蘇花高 馬上推動新方案

中央廣播電台
更新日期:2008/04/01 17:30
在蘇花高環差確認會議舉行前夕,由多個學生團體組成的「青年抗暖化聯盟」,1日到行政院前抗議,要求看守內閣不要做重大決策、凍審蘇花高速公路的興建案;並呼籲未來的馬英九政府,為台灣東部的運輸提供短中長期,安全,可靠,舒適又有效率的替代方案。

位於台灣東部的蘇花高速公路興建案,在3月初的環差會議初步過關後,預計要在4月2日召開環差確認會議,以完成最後的環評程序。

為了再度表達反對蘇花高興建的立場,「青年抗暖化聯盟」邀請藍綠競選陣營的青年軍代表,於1日前往行政院大門口表達訴求。要求現在已經是看守內閣、即將下野的民進黨政府,立即凍審蘇花高相關審查;也呼籲即將上任的總統,兌現即刻改善花東公共運輸的承諾。馬蕭青年軍代表賴銘倫:『呼籲民進黨政府現在能夠把蘇花高的案子撤回,這個案子還有很多討論的空間,我們也呼籲新政府能夠去實踐選前的承諾,使用其它的替代方式,更快的讓花蓮交通獲得改善。』

青年抗暖化聯盟還呼籲新政府能以超高速的大型渡輪取代蘇花高,以「海上高鐵」取代路上公路。青年抗暖化聯盟代表林軒毓:『我們可以選擇一條更便捷、安全的海上運輸,只要搭乘超高速的渡輪,80分鐘就可以從花蓮港到蘇澳港,只要120分鐘就可以到基隆港;一路上沒有塞車、沒有砂石車,陪伴你的只有海豚。』

青年抗暖化聯盟並指出,蘇花高的興建預期耗時10年、大約2000億新台幣的經費,勢必造成青年世代未來沈重的負擔;因此,應再給予更多時間討論,思考不同期間維繫東部發展與安全聯外的需求,達到東部地區能夠永續發展的目標。

本則新聞由中央廣播電台提供 2008/04/01